Heavy Truck Industry Recovery in 2009

　　重卡较高的技术要求，决定了其进入门槛较高，五年来的数据显示，行业前五名的市场规模超过了82%，市场集中度较高。

　　按照产品的完整性，重卡车型可以分为重卡整车、非完整车辆(重卡底盘)和半挂牵引车。重卡下游用途较广，其中主要是作为物流运输(重卡整车与半挂牵引车)，其次为工程施工(重卡底盘为主)。

　　2008年上半年，受我国实施国II到国III排放标准切换的政策影响，重卡市场曾经出现了一波井喷行情，这也在一定程度上透支了当年下半年的需求。随后，加之宏观经济不景气，重卡行业的业绩急转直下。直到今年二月份，重卡的销量才受到国家4万亿元投资的刺激有所恢复。但四月份以后，非完整车辆的销售出现下滑，同时半挂牵引车的复苏进程缓慢，重卡企业的业绩再次受到考验，而现在这种情况开始出现了好转。

　　通常来讲，重卡行业具有一定的周期性，与固定资产投资的增加值存在正相关性。国家投资计划(含四川灾后重建)将产生一定重卡新增需求，2009年将新增3.76万辆，即相当于全行业产销量的6.7%左右。此外，重大工程建设还将增加钢材、水泥等建筑材料和设备的(材料产地与施工地点间)运输需求，粗略测算,4万亿投资可以拉动1亿吨左右钢材需求。此外，每亿元投资约需要水泥1.15万吨，由此我们可以判断：原材料运输需求将随投资扩大而增加，对重卡的拉动作用将更为明显。

　　就目前的经济形势看，重卡行业的良好趋势仍将持续，明年重卡的销量增长幅度在15%左右，这种走势可能在明年上半年达到高峰。